무안공항 제주항공 7C2216 추락 충돌 사고 블랙박스 4분전 기록 없다?

사고 개요

2024년 12월 29일 오전 9시 3분, 제주항공 여객기(보잉 737-800)가 전남 무안국제공항 활주로 끝단의 로컬라이저(착륙 유도 장치)와 충돌하며 대형 참사가 발생했습니다. 이 사고로 탑승자 181명 중 179명이 사망했으며, 이는 국내 항공사고 역사상 최대 인명 피해를 기록한 사건으로 남았습니다.

7c2216 제주항공 블랙박스

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블랙박스 기록 중단

사고 조사 과정에서 비행기록장치(FDR)와 조종실 음성기록장치(CVR) 모두 충돌 약 4분 전부터 데이터 저장이 중단된 사실이 밝혀졌습니다. 이 기록은 기장이 "메이데이"를 선언한 후 복행을 시도하던 중요한 순간으로, 사고 원인을 규명하는 데 핵심적인 단서가 될 수 있었습니다.

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기록 중단의 주요 원인 추정

1. 전원 공급 중단: 전문가들은 조류 충돌로 인해 양쪽 엔진이 고장 나면서 항공기의 전원이 셧다운되었을 가능성을 제기하고 있습니다. 블랙박스는 항공기의 전원을 통해 작동하며, 모든 엔진이 멈추면 기록이 중단될 수 있습니다.
   
   
2. 보조 배터리 부재: 사고기의 블랙박스에는 비상 상황에서 전력을 공급하는 보조 배터리가 설치되지 않았던 것으로 확인되었습니다. 이는 2018년 이후 제작된 항공기에만 의무화된 장치로, 사고기는 그 이전에 제작된 기체였습니다.
   
   
3. 장비 손상: 비행기록장치의 커넥터가 손상된 상태로 발견되었으며, 이는 데이터 저장에 영향을 미쳤을 가능성이 있습니다.
   
   

사고 당시의 주요 상황

• 조류 충돌 경고: 오전 8시 57분, 무안공항 관제사는 사고기에 조류 충돌(버드 스트라이크)을 경고했습니다.
  
  
• 메이데이 선언: 기장은 오전 8시 59분 "메이데이"를 외치며 복행을 시도했으나, 고도를 높인 뒤 착륙을 재시도하는 과정에서 실패했습니다.
  
  
• 충돌 및 화재: 오전 9시 3분, 로컬라이저와 충돌하며 화재가 발생했습니다. 생존자는 꼬리 부분에 있던 승무원 2명뿐입니다.
  
  

조사 진행 상황

블랙박스 분석

• FDR과 CVR은 미국 국가교통안전위원회(NTSB)로 보내져 교차 검증이 이루어졌습니다. 그러나 두 장치 모두 마지막 4분간의 데이터가 저장되지 않은 것으로 확인되었습니다.
  
  
• CVR은 김포공항에서 음성 파일로 변환되었으나, 저장 중단 시점 이후의 데이터는 확보되지 않았습니다.
  
  

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다른 자료 활용

블랙박스 데이터가 누락된 상황에서 사고조사위원회는 다음 자료를 추가로 분석하고 있습니다:

• 관제 기록 및 공항 CCTV
  
  
• 사고 현장의 잔해물
  
  
• 항공기의 정비 이력 및 배터리 성능 점검 기록.
  
  

사고 원인 규명 난항

블랙박스 기록 누락으로 인해 정확한 사고 원인 규명이 어려워졌습니다. 전문가들은 다음과 같은 가능성을 검토하고 있습니다:

1. 조류 충돌로 인한 기체 손상: 조류 충돌은 엔진 고장을 유발할 수 있으며, 이는 전원 셧다운으로 이어질 수 있습니다.
   
   
2. 전기적 결함: 두 장치가 동일한 시점에 작동을 멈춘 점은 전력 시스템의 결함 가능성을 시사합니다.
   
   
3. 정비 문제: 사고 직전 점검에서는 이상이 발견되지 않았지만, 정비 기록의 세부 사항을 추가로 검토할 필요가 있습니다.
   
   

향후 과제

• 기술적 개선: 보조 배터리 설치 의무화 범위를 확대하고, 블랙박스 장비의 내구성을 강화할 필요가 제기되고 있습니다.
  
  
• 데이터 분석 강화: 다양한 데이터를 통합 분석하여 사고 원인을 규명하고 유사 사고를 예방하기 위한 정책적 대응이 필요합니다.
  
  
• 투명성 확보: 조사 결과를 유족과 대중에게 투명하게 공개하여 신뢰를 회복해야 합니다.
  
  

결론

무안국제공항 제주항공 참사는 기술적 결함과 운영상의 문제들이 복합적으로 얽힌 대형 참사입니다. 블랙박스 기록 누락은 사고 원인 규명을 어렵게 하지만, 다양한 자료를 활용한 철저한 조사를 통해 항공 안전 기준을 강화하는 계기로 삼아야 할 것입니다.

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과연 진실은 어디에 있을까요 ?

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그냥 요즘 느끼는건 무안공항 사고를

조류충돌 (엔진에 새 깃털 나옴) -> 착륙하려했지만 다시 고도 상승해서 복행 ->

복행할 수 밖에 없었던 이유가 있음 (블랙박스 소실) -> 

활주로 절반정도도 사용 못함 -> 콘크리트 둔덕 충돌

언론 보도는 딱 이렇게 보도가 되고 있더라고요.

영상 전문 분석가님들.. 다들 활동 안하시는건지..

진짜 중요한 것들이 다 영상에 있는데 말이죠..

조만간 큰거 옵니다.

 

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